必須 応募条件
- (経験/資格など) 下記いずれかのご経験をお持ちの方
- 組み込みソフト開発(3年以上)
- 自動車業界での勤務経験
- IPA応用情報
- IPAプロジェクトマネージャ
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企業 × 関連工程
当DBの直近90日観測で、デンソーは新規 32件・終了 0件。現在公開 32件です。
同職種の掲載給与
掲載年収レンジの中点を比較。給与確認済み 90件/同職種 395件です。
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新規・終了は当DBでの観測差分であり、市場成長や採用需要の増減を単独では示しません。 直近30日は収集対象拡張の影響を含みます。
企業公式情報から整理
企業の公式採用ページまたは公式に委任された採用システムの公開情報を、項目別に整理しています。 確認できない条件は推測せず、公式募集要項への案内を表示します。
ボデー系ECUソフトウェア開発RFQ対応~SOPまで当部署でチームで分担し対応しています。【上流】・RFI/RFQ対応(プレゼンテーション含む)・仕様提案【中流】・Stateflowによるモデルベース開発・設計/実装・AUTOSAR Toolによるコンフィグレーション【下流】・Vector VT Systemによる自動テスト環境構築・CI/CT環境構築・実車テスト【全体マネジメント】・工数見積もり・社内公式レビュー開催 業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力
・国内/海外の自動車メーカと直接仕事ができる・まだ世に出ていない車両の開発に携われる・競合他社との受注競争を通じて市場における自社のポジションを把握、改善に繋げる・会社の規模が比較的大きいので様々な部署といっしょに仕事ができ人脈の幅が広がる
これからの車は車両内部での各種センサ、ECUの情報共有はもちろん、更により社会と繋がることで、より快適で安心、安全なモビリティとして進化していきます。その基盤を支える通信技術も日々進化させていかなければなりません。車の進化を実現するのはかなりの部分をソフトウェアが担うことになります。この流れは止まることなくどんどん要求が強くなっています。
1組織ミッションと今後の方向性 当部は2021年に設立された部であり、比較的新しい部署です。そのため、新しい人が多く活気にあふれています。またキャリア採用の方も増えてきており、外から入った方もすぐに慣れることができると考えています。
2組織構成(年齢層/人数規模)、キャリア入社者比率/前職業界 2つの兄弟室で構成され、全員で70名ほど在籍しております。
3キャリア入社者の声/活躍事例 ★46歳(社会人経験21年目)中途入社(前職:自動車部品メーカー) 当社では、ソフトウェア開発にも注力しており、新しい技術を取り入れた開発プロジェクトに参加できるのが魅力です。職場風土の改善にも積極的で、社員一人ひとりの意見を尊重する文化があります。新しい技術を学びながら、自分の成長を実感できる環境が整っており、非常にやりがいを感じています。★46歳(社会人経験21年目)中途入社(前職:家電メーカー)モビリティコンピューター・ゾーンECUのソフト開発マネジメント職を希望して入社、現在その課長職に従事させて頂いております。入社して1年以上経過いたしましたが、周囲の人にも恵まれ、また会社規模が大きく人材が豊富であり将来性がある企業だと実感しております。その中、将来のビジネス創出に向けた活動も行っており、今後より社会に貢献していきたいと強い想いを持って仕事をさせて頂いております。
応募要件(経験/資格など) 下記いずれかのご経験をお持ちの方・組み込みソフト開発(3年以上) 応募要件(経験/資格など) 下記いずれかのご経験をお持ちの方・自動車業界での勤務経験・IPA応用情報・IPAプロジェクトマネージャ
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愛知県刈谷市
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正社員
650万円~1,430万円
※給与は経験・能力を考慮の上決定します。
その他については募集要項をご確認ください。
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一部分類項目は未確認です。公式募集要項と確認根拠を併せて確認してください。
C:半導体企業の一般職 — 半導体関連企業の求人だが、仕事内容に半導体固有の接点が確認できない仕事
判定の確度:C(求人業務に半導体固有の接点なし)
ボデー系ECUソフトウェア開発RFQ対応~SOPまで当部署でチームで分担し対応しています。【上流】・RFI/RFQ対応(プレゼンテーション含む)・仕様提案【中流】・Stateflowによるモデルベース開発・設計/実装・AUTOSAR Toolによるコンフィグレーション【下流】・Vector VT Systemによる自動テスト環境構築・CI/CT環境構築・実車テスト【全体マネジメント】・工数見積もり・社内公式レビュー開催 業務のやりがい