必須 応募条件
- (経験/資格など)
- 弱電回路開発経験:3年以上(アナログ/デジタルいずれも可)
- 回路設計〜試作〜評価の一連において、自分の判断で前に進めた経験
- 既存の枠組みに囚われず、ゼロベースで最適解を模索できるマインド
- ECU/車載機器など、量産品質が求められる製品開発経験
- 顧客折衝、仕様調整、提案資料作成など“前に出る”経験
- EMC/ノイズ対策、信頼性設計、機能安全/セキュリティ等の知見(経験は
応募判断に必要な情報を先に確認
求人市場で見るこのポジション
企業 × 関連工程
当DBの直近90日観測で、デンソーは新規 97件・終了 0件。現在公開 97件です。
同職種の掲載給与
掲載年収レンジの中点を比較。給与確認済み 160件/同職種 665件です。
類似求人の必須スキル
新規・終了は当DBでの観測差分であり、市場成長や採用需要の増減を単独では示しません。 直近30日は収集対象拡張の影響を含みます。
企業公式情報から整理
企業の公式採用ページまたは公式に委任された採用システムの公開情報を、項目別に整理しています。 確認できない条件は推測せず、公式募集要項への案内を表示します。
顧客/車両要求の理解と要件化
◆「何を満たせば価値になるか」を整理し、ECUとしての成立条件(性能・信頼性・コスト・量産性)に落とし込みます。
・弱電回路設計(アナログ/デジタル)・部品選定マイコン周辺、I/O、センサIF、通信IF、電源、保護回路など、量産を前提に“壊れない・作れる”回路を作り込みます(設計〜レビュー〜図面/仕様化)・試作〜評価〜信頼性確認(量産品質の作り込み)ベンチ評価/環境・耐久/EMC等、問題を早期に潰し込み、量産で再現性のある形に仕上げます。・製造・品質・ソフト/システム部署との統合開発ハード単体の最適化ではなく、ソフト/システムと分業しながら統合して勝つ。仕様整合、変更管理、課題管理を回します。
◆“売り切り”ではなく“システム提案”の前線に立つ顧客の車両戦略・地域戦略に合わせ、標準化要素(I/O、マイコン、信頼性、機能安全、診断、開発ツール等)の組み合わせで、提案→FB→構想FIXを回します。
業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力
◆“量産”の責任と、“提案”の自由度を両方持てる量産品質の厳しさに向き合いながら、顧客提案で未来を変える側に立てます。
・内燃も電動も、両方やる「内燃は終わり」ではなく、電動と組み合わせながら市場/地域に合わせて最適解を作る。二極化の現実に対し、技術で勝ち筋を作れます。
◆身につくスキル(再現性のある市場価値)・顧客要求を“仕様書”ではなく価値に翻訳する要件定義力・ECUの量産設計・評価・品質作り込み(机上で終わらない)・クロスファンクショナル統合力(ソフト/システム/製造を束ねる)・提案を通すためのストーリー設計・合意形成力(技術者の武器)・技術優位性(語れる強み)・部品単体からシステムまでをつなげて開発・提案できる総合力(ハード/ソフト/製造を含む)・戦略的思考:標準ECUの考え方(I/O、マイコン、信頼性、機能安全、診断、ツール等)を地域戦略に合わせて揃え、顧客提案から量産へ落とし込みます。
パワトレ領域は、「ハードウェアを作って納める」だけでは勝てない局面に入っています。顧客はECU単体ではなく、車両全体の成立・開発効率・拡張性まで含めた“システムとしての答え”を求めています。その中で当組織は、内燃制御に加え、電動車の上位ECUでも業界トップランナーを目指すというビジョンを掲げ、標準化要素を武器に拡販を進めています。この転換期を“構想→提案→量産”までやり切れる人材で加速させるため、本ポジションを募集しています。
1組織ミッションと今後の方向性内燃制御や電動系の上位ECUのパワトレECU開発を主に開発してきた組織となりますが、昨今のエレキコントローラの主戦場となるであろうクロスドメインECUの量産開発にも新たにチャレンジしています。レガシー製品を通じて得た経験やノウハウをベースに技術をアップデートし新領域に取り組んでいます。電子アーキテクトとしてはレガシー製品の上位にくるクロスドメイン製品を同じ室で量産開発している為、双方を組み合わせた新しいシステム提案など新しいアイデアを具現化できる環境にあります。2組織構成(年齢層/人数規模)、キャリア入社者比率/前職業界◎キャリア入社比率:30%20代から60代まで幅広い年齢層の40名で構成された組織です。なかでもクロスドメインECUを担うチームは若いメンバーで構成されていて、自由闊達に意見を言い合える風土があります。新しい製品にチャレンジしたいメンバが集まったチームなのでメンバとともに成長を日々実感できます。他のチームではレガシー製品も開発している為、教務プロセスは既にしっかりとしたものが流用できる為、顧客対応や製品開発に集中できる環境にあります。3キャリア入社者の声/活躍事例★34歳(社会人経験10年目)中途入社(前職:ドローン開発)モビリティコンピュータと言われる頭脳ECUのプロジェクトリーダーとして活躍頂いております。前職とは違った製品領域にはなりますが、すぐに環境に適用し社内外のリーダと日々会話しながら、開発にチャレンジし今やプロジェクトには欠かせない人材となってくれています。
応募要件(経験/資格など)
・弱電回路開発経験:3年以上(アナログ/デジタルいずれも可)・回路設計〜試作〜評価の一連において、自分の判断で前に進めた経験・既存の枠組みに囚われず、ゼロベースで最適解を模索できるマインド
・ECU/車載機器など、量産品質が求められる製品開発経験・顧客折衝、仕様調整、提案資料作成など“前に出る”経験・EMC/ノイズ対策、信頼性設計、機能安全/セキュリティ等の知見(経験は尚可)・部門横断(ソフト/システム/製造/品質)でのプロジェクト推進経験・海外ローカルメンバとプロジェクトの関わる会話ができる
当サイトが取得した公式公開情報では確認できません。応募前に最新の公式募集要項をご確認ください。
愛知県刈谷市
当サイトが取得した公式公開情報では確認できません。応募前に最新の公式募集要項をご確認ください。
正社員
550万円~1,430万円
※給与は経験・能力を考慮の上決定します。
募集要項をご確認ください。募集職種リンクはこちら 技術系としての採用となります。
※将来的に、業務上の都合による転勤や駐在等の可能性があります。
当サイトが取得した公式公開情報では確認できません。応募前に最新の公式募集要項をご確認ください。
当サイトが取得した公式公開情報では確認できません。応募前に最新の公式募集要項をご確認ください。
一部分類項目は未確認です。公式募集要項と確認根拠を併せて確認してください。
C:半導体企業の一般職 — 半導体関連企業の求人だが、仕事内容に半導体固有の接点が確認できない仕事
判定の確度:C(求人業務に半導体固有の接点なし)
顧客/車両要求の理解と要件化。顧客/車両要求の理解と要件化 ◆「何を満たせば価値になるか」を整理し、ECUとしての成立条件(性能・信頼性・コスト・量産性)に落とし込みます。。◆「何を満たせば価値になるか」を整理し、ECUとしての成立条件(性能・信頼性・コスト・量産性)に落とし込みます。。◆「何を満たせば価値になるか」を整理し、ECUとしての成立条件(性能・信頼性・コスト・量産性)に落とし込みます。 ・弱電回路設計(アナログ/デジタル)