半導体製造ラボ

公式求人詳細

0107_101_09_技_LF・AR(自動運転トーイング開発_機械)

株式会社豊田自動織機の公式求人。勤務地は愛知県、採用区分は中途、職種カテゴリは未分類です。

分類・ページ生成
2026/07/27
求人DB生成
2026/07/25

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必須・歓迎・働き方

公式求人票の明記内容のみ

必須 応募条件

  • 機械設計
  • 車両レイアウトの実務経験 (目安:3年以上)、CATIAなどを使用し、モデリング、製図経験があること、基本的な強度計算が可能であること 普通自動車運転免許

歓迎 あると活かせる経験

  • 信頼性設計の経験、産業車両
  • 自動車産業の実務経験、TOEIC600点以上
  • 最終学歴: 大学院,大学(機械
  • 材料系学科が好ましい)

働き方 勤務条件

勤務地
愛知県
リモート
条件付き・要相談
勤務帯
記載なし
出張
記載なし
オンコール
記載なし
転居
記載なし
想定役割
記載なし
転勤
記載なし

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同職種の掲載給与

比較対象未分類

給与確認済みが3件未満のため、中央値は表示しません。

類似求人の必須スキル

比較対象未分類

必須欄だけで比較できる共通スキルが不足しています。

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企業公式情報から整理

募集要項

企業の公式採用ページまたは公式に委任された採用システムの公開情報を、項目別に整理しています。 確認できない条件は推測せず、公式募集要項への案内を表示します。

4/8 公式情報で確認できた項目

仕事内容

公式情報あり

職務内容

■募集背景: 物流業界で自動化・省人化のニーズが加速する中、L&Fカンパニーでは自動運転トーイングトラクターや水平搬送機器の開発を中心に、車両開発プロジェクトを継続的に立ち上げています。

開発は、個々の部品設計だけでなく、車両全体を俯瞰したレイアウト設計と、開発を前に進めるための設計統括力が重要になっています。センサーや電装、制御との取り合い、使われ方・信頼性・安全性といった複合条件の中で、最適な全体構成を描く役割が求められています。

将来的に機械系設計の技術力をベースに、レイアウト検討の主導、関係部署との調整、開発スケジュール管理など、プロジェクト全体を動かす立場での活躍を期待しています。

設計の中心に立ち、自ら判断し、チームを束ねながら車両を完成へ導く。そんな手応えのある開発に挑戦したい機械系エンジニアを募集しています

■業務概要:自動運転車両の機械設計・車両企画立案、車両部位設計(機械部位:フレーム、配管、エルゴノミクス設計)、信頼性検討、レイアウト統括管理自動運転車両(トーイングトラクタ/工場内搬送車など)の機械設計を担当いただきます。車両の企画段階から参画し、部位設計・レイアウト設計・信頼性検討まで、製品開発を一貫して担います。

■具体的な仕事内容:先端技術である自動運転車両の開発において、機械設計領域の中核として以下の業務をお任せします。本体車両設計、自動運転制御、上位システム構築を自社内で垂直統合開発しており、お客様と合意した要求仕様をもとに、各設計担当と密に連携しながら開発を推進していきます。開発の中核を担うポジションとして、製品企画からプロジェクトの進捗管理、お客様への製品納入まで、開発全体のプロセスに一貫して関わっていただきます。

車両企画・コンセプト検討車両レイアウト設計シート配置や操作性などのエルゴノミクス設計、各機能部位(フレーム・配管)の設計および強度・信頼性検討ソフト/電気/他設計部門との連携・取りまとめ開発プロジェクトの進捗管理、設計全体の統括また、実機を用いた評価や現地での確認にも関わっていただきます。顧客(空港など)の現場に足を運び、車両の使われ方や改善点を直接把握しながら設計に反映していくことが、本ポジションの大きな特徴です。

■業務のやりがい≪現場で価値を実感できる開発環境≫設計者自らが現場に足を運び、実際に車両を運転・評価しながら開発を進める“現地現物”のスタイルが特徴です。空港案件では全設計者が現地での運用を経験し、実機に触れながら改善を重ねていきます。≪幅広い製品に関われるキャリア環境≫トーイングトラクターに加え、工場内搬送車など複数の製品開発に携わる機会があります。さまざまな製品に関わりながら、車両全体を見渡した設計スキルを身につけていくことが可能です。≪空港の最前線で体感する、他では得られない開発経験≫自身が手がけた車両が現場で稼働する様子を間近で確認でき、場合によっては自ら運転することも可能です。また、空港の制限区域など、通常は立ち入ることのできない環境で業務を行う機会があります。航空機のすぐそばで車両の確認・評価を行うなど、他では得がたい経験ができる点も本ポジションならではの魅力です。

■部署の雰囲気:現場を大切にする、フラットで協力的なチームです。空港などの現場で実機を動かしながら開発を進めるなど、「現地現物」を重視する文化があります。ソフト・機械・電気が連携しながら進めるため、部署内は風通しがよくフラットな関係性です。顧客との距離も近く、要望を直接聞いて改善につなげるなど、一人ひとりが主体的に動く環境です。

対象となる方

公式情報あり

応募条件

■必須要件: 機械設計・車両レイアウトの実務経験 (目安:3年以上)、CATIAなどを使用し、モデリング、製図経験があること、基本的な強度計算が可能であること 普通自動車運転免許

■歓迎条件: 信頼性設計の経験、産業車両・自動車産業の実務経験、TOEIC600点以上

■最終学歴: 大学院,大学(機械・材料系学科が好ましい)【職種 / 募集ポジション】 0107_101_09_技_LF・AR(自動運転トーイング開発_機械)【雇用形態】 正社員【給与】月給 290,000円 〜 480,000円

■想定年収 580万円から1,120万円

■月額(基本給) 290,000円から480,000円 昇給:年1回(4月)、賞与:年2回(7月、12月)

■モデル年収

・30歳:670万円(賞与・家族手当含む、残業代含まず)

・34歳:830万円(賞与・家族手当含む、残業代含まず)

・41歳(管理職):1350万円(賞与含む)

※あくまでも目安であり、能力・会社業績により変動【勤務地】4441393 愛知県高浜市豊田町2丁目1?1 株式会社 豊田自動織機製作所 高浜工場最寄駅:名古屋鉄道三河線 三河高浜駅 電車/バス/車/バイク/自転車、好きな方法で通勤可能 (

※車/バイク用の会社駐車場は1人1台確保) 変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)【教育制度・キャリアサポート】

■研修 キャリア入社者研修、階層別研修、仕事の仕方(問題解決)研修、役職者研修、 リーダー研修、各種専門研修など

■制度 海外研修制度、自己啓発支援制度、社内副業制度、社内公募制度など

■研修施設 教育研修センター、技術技能ラーニングセンター、グローバル研修センター(幡豆アカデミー)【諸手当】通勤・家族・残業手当など【試用期間】試用期間:有(3ヵ月) 試用期間中の勤務条件は変更無し会社情報【会社名】 株式会社豊田自動織機【会社名】株式会社豊田自動織機 (TOYOTA INDUSTRIES CORPORATION)【設立】大正15(1926)年11月18日【本社所在地】〒448-8671 愛知県刈谷市…

勤務時間

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給与

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休日・休暇

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求人情報

求人名
0107_101_09_技_LF・AR(自動運転トーイング開発_機械)
会社名
株式会社豊田自動織機
半導体直接関連度
C:半導体企業の一般職
職種カテゴリ
未分類
勤務地
愛知県
都道府県
愛知県
市区町村
高浜市
地域区分
中部
公式記載の勤務地
愛知県高浜市
勤務地確認
通常
採用区分
中途
雇用形態
正社員
給与
公式募集要項で確認
求人取得日
2026/07/21
最終監査日
2026/07/21
掲載状態
募集中
公式募集要項
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公式応募ページ
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5軸分類

企業カテゴリ
自動車・車載半導体
職種ファミリー
未分類
具体職種
職種未分類
対象製品
対象製品未特定
関連工程・技術
工程未分類
半導体直接関連度
C:半導体企業の一般職
関連職種
未分類 / 職種未分類
関連工程
工程未分類
関連技術
精密機構 / 物理設計・レイアウト
勤務地エリア
中部

一部分類項目は未確認です。公式募集要項と確認根拠を併せて確認してください。

半導体直接関連度の判定根拠

C:半導体企業の一般職 — 半導体関連企業の求人だが、仕事内容に半導体固有の接点が確認できない仕事

判定の確度:C(求人業務に半導体固有の接点なし)

0107_101_09_技_LF・AR(自動運転トーイング開発_機械)。