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公式求人詳細

【1903】_HG_【栃木勤務】次世代AD/ADAS ECU開発(NoA/自動運転Lv4等 最新機能を実現する電子ユニット開発)

本田技研工業の公式求人。勤務地は栃木県、採用区分は中途、職種カテゴリはプロセス / デバイスです。

分類・ページ生成
2026/07/27
求人DB生成
2026/07/25

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必須・歓迎・働き方

公式求人票の明記内容のみ

必須 応募条件

  • 【いずれも
  • ECU開発経験: ECU(電子制御ユニット)開発における実務経験(自動車業界未経験でも、産業機器や医療機器等の類似領域での設計思考があれば可)
  • ハードウェア(電気電子)および組込みソフトウェア両面に関する基礎知見【上記に加え、あれば望ましい経験
  • スキル】
  • ECUアーキテクチャ設計: ECU全体の構造
  • 設計に関する知見(ACE/主任クラスには
  • に近い要件) 。
  • 診断通信(UDS/リプロ)、サイバーセキュリティ、画像伝送(LVDS/GMSL)、データ高速伝送技術(PCIe等)、機能安全(ISO262
  • 2)に関する知識
  • 外部コンポーネントとの通信における通信インターフェース(CAN/Ethernet)に関する一般知識
  • 目標達成に向かって設計的アプローチを以て理にかなったSTORY構築を行い合意形成を行うスキル

歓迎 あると活かせる経験

歓迎条件の明記なし。

働き方 勤務条件

勤務地
栃木県
リモート
在宅・出社併用
勤務帯
記載なし
出張
記載なし
オンコール
記載なし
転居
記載なし
想定役割
記載なし
転勤
記載なし

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企業 × 関連工程

同社の公開求人全体

純増減 +207件

当DBの直近90日観測で、本田技研工業は新規 207件・終了 0件。現在公開 207件です。

同職種の掲載給与

設計エンジニア

中央値 1,000万円

掲載年収レンジの中点を比較。給与確認済み 160件/同職種 665件です。

類似求人の必須スキル

設計エンジニア

  • 業務英語 135件 20%
  • 回路設計 83件 12%
  • CAD 49件 7%
  • 機械設計 40件 6%
  • MATLAB 33件 5%

新規・終了は当DBでの観測差分であり、市場成長や採用需要の増減を単独では示しません。 直近30日は収集対象拡張の影響を含みます。

企業公式情報から整理

募集要項

企業の公式採用ページまたは公式に委任された採用システムの公開情報を、項目別に整理しています。 確認できない条件は推測せず、公式募集要項への案内を表示します。

5/8 公式情報で確認できた項目

仕事内容

公式情報あり

募集背景

現在、一般道から高速道路を含めた切れ目のない運転支援を実現する次世代ADAS(NOA:Navigation on Autopilot)の開発を急ピッチで進めています 。加えて、さらなる廉価版システムの構築検討や、自動運転レベル4(Lv4 AD)の上市に向けた初期検討も開始しており、開発体制を大幅に強化する必要があります 。NOAの世界展開や、次世代のLv4 AD実現に向けて、プロジェクトを牽引できる人材を特に求めています 。

※NOA:次世代先進安全支援システム。E2E AIにより、認識から制御までを統合し、高速道路や都市部を含む幅広い走行環境でシームレスな運転支援を提供。

職務内容

【担当業務】AD/ADASユニット(ECU)開発における要件定義から、ECU設計と実機検証、プロジェクトマネジメントまでを一気通貫で担当しますプロジェクトマネジメント: 日程、リソース、取引先、不具合等の管理を行い、機種チームや製作所などのステークホルダーと連携してプロジェクトを推進ユニット開発:システム/ユニットの要件定義、仕様書作成等サプライヤー管理:機能要求の提示および成果物の品質担保検証・テスト: HILS/MILS等を用いた検証設計および実施不具合分析、対策の決定【対象システム/コンポーネント例】

●ADAS ECU/NOA ECU/Lv4AD ECU等

※上記は当該組織における担当領域を示しております。今回の求人においてはECUアーキテクト設計/ECU内コンポーネント評価/周辺コンポーネント(アクチュエータ、表示機など)との結合検証/リプロ/UDS/各種実車評価などをお任せする予定です。【開発ツール】モデルベース/シミュレーション: Matlab, Simulink, TargetLink 計測・適合・解析: ETAS INCA, CANape, CANoe, CANalyzer, オシロスコープ 設計・管理: Doors, PREEvision, JIRA, Confluence 言語: C言語(実務でのコード書きは少ないが、知見として必要)【魅力・やりがい】社会的インパクト: 「事故ゼロ社会」の実現に直結する、NOAやLv4 ADといった最先端技術の社会実装に携われます 。大規模システムの醍醐味:単一のコンポーネントではなく、多くのセンサーやアクチュエータを束ねた「大規模結合システム」の開発全体を俯瞰できます 。市場への普及:ホンダの強みであるHEV(ハイブリッド車)へのNOA適用により、BEVへの適用が主である他社と比較して、より多くの車種を通じて自らの成果を世に送り出すことができます。

職場環境 【職場環境・風土】「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、理想と本質を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。お客様の視点や社会の動きに寄り添い、「こんなクルマが未来を創る!」と自ら手を挙げて提案していただけるような気概を持った方に、是非仲間になっていただきたいです。

対象となる方

公式情報あり

応募条件 【いずれも必須】・ECU開発経験: ECU(電子制御ユニット)開発における実務経験(自動車業界未経験でも、産業機器や医療機器等の類似領域での設計思考があれば可)・ハードウェア(電気電子)および組込みソフトウェア両面に関する基礎知見【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】・ECUアーキテクチャ設計: ECU全体の構造・設計に関する知見(ACE/主任クラスには必須に近い要件) 。・診断通信(UDS/リプロ)、サイバーセキュリティ、画像伝送(LVDS/GMSL)、データ高速伝送技術(PCIe等)、機能安全(ISO26262)に関する知識

・外部コンポーネントとの通信における通信インターフェース(CAN/Ethernet)に関する一般知識・目標達成に向かって設計的アプローチを以て理にかなったSTORY構築を行い合意形成を行うスキル【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方・前向きな姿勢: 困難な課題に対しても周囲と協力しながらポジティブに取り組める方 。・相手の意図を汲み取り、端的で的確な受け答えが得意なコミュニケーション能力の高い方・顧客視点: 技術的なこだわりだけでなく、常にお客様にとっての最適解を追求できる方 。・Hondaフィロソフィーに共感できる方・自らの考えに基づいて行動できる方・未知の領域に臆せず飛び込む積極性をお持ちの方

・個を大事にしながらも、他を尊重し、チームとして価値を最大化するために、行動できる方

勤務時間

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給与

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待遇・福利厚生

公式情報あり

待遇 Hondaの福利厚生制度は「自助努力と相互扶助」を原則とし、安心して生活でき、仕事に集中できる環境をつくることを目的にしており、社員一人ひとりの多様なライフスタイルを支えています。

■雇用形態正社員

■想定年収570万円~1,040万円(時間外勤務手当30時間/月含む)

※給与は経験・能力を考慮の上決定します。

休日・休暇

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求人情報

求人名
【1903】_HG_【栃木勤務】次世代AD/ADAS ECU開発(NoA/自動運転Lv4等 最新機能を実現する電子ユニット開発)
会社名
本田技研工業
半導体直接関連度
C:半導体企業の一般職
職種カテゴリ
プロセス / デバイス
勤務地
栃木県
都道府県
栃木県
地域区分
関東
公式記載の勤務地
栃木県
勤務地確認
通常
採用区分
中途
雇用形態
正社員
給与
公式募集要項で確認
求人取得日
2026/07/21
最終監査日
2026/07/21
掲載状態
募集中
公式募集要項
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5軸分類

企業カテゴリ
自動車・車載半導体
職種ファミリー
プロセス / デバイス
具体職種
設計エンジニア
対象製品
対象製品未特定
関連工程・技術
工程未分類
半導体直接関連度
C:半導体企業の一般職
関連職種
プロセス / デバイス / 設計エンジニア
関連工程
工程未分類
関連技術
未分類
勤務地エリア
関東

一部分類項目は未確認です。公式募集要項と確認根拠を併せて確認してください。

半導体直接関連度の判定根拠

C:半導体企業の一般職 — 半導体関連企業の求人だが、仕事内容に半導体固有の接点が確認できない仕事

判定の確度:C(求人業務に半導体固有の接点なし)

【1903】_HG_【栃木勤務】次世代AD/ADAS ECU開発(NoA/自動運転Lv4等 最新機能を実現する電子ユニット開発)。

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