必須 応募条件
- スキル】「車両の移動価値
- 性能価値」の実現に興味をお持ちで、以下いずれかの経験をお持ちの方
- 制御技術の研究
- 開発経験
- 車両の運動性能に関する研究
- 開発経験(大学
- 大学院時代の研究可)【上記に加え、あれば望ましい経験
- スキル】
- シャシーシステムや関連製品(サスペンション、ステアリング、ブレーキなど)における制御技術の開発経験
公式求人詳細
本田技研工業の公式求人。勤務地は栃木県、採用区分は中途、職種カテゴリはプロセス / デバイスです。
応募判断に必要な情報を先に確認
歓迎条件の明記なし。
求人市場で見るこのポジション
企業 × 関連工程
当DBの直近90日観測で、本田技研工業は新規 207件・終了 0件。現在公開 207件です。
同職種の掲載給与
掲載年収レンジの中点を比較。給与確認済み 160件/同職種 665件です。
類似求人の必須スキル
新規・終了は当DBでの観測差分であり、市場成長や採用需要の増減を単独では示しません。 直近30日は収集対象拡張の影響を含みます。
企業公式情報から整理
企業の公式採用ページまたは公式に委任された採用システムの公開情報を、項目別に整理しています。 確認できない条件は推測せず、公式募集要項への案内を表示します。
【募集の背景】Hondaは2030年に向けて「すべての人に、『生活の可能性が拡がる喜び』を提供する」ことをビジョンに掲げ、 モビリティ領域の革新を加速しています。組織ビジョンである“誰もが、思い通りに動かせる”、を全速力で実現し、さらにその先、独創技術で、“ふつうの移動” を “アドベンチャー” に変えよう!の実現に向け、私たちの組織では、シャシープラットフォーム技術の研究開発を進めています。BEV、HEVだけでなく、すべてのHonda車両において、意のままの移動の実現に向け、「圧倒的な動的性能の獲得」を共に進めていただける仲間を募集しております。
【具体的には】
※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します“走る・曲がる・止まる”の基盤性能を支えるプラットフォーム技術の開発を担当いただきます。特に、操縦安定性や乗り心地の向上、そしてシャシーとパワーユニットの統合制御によるダイナミクス性能の進化を実現するため、以下業務に関わっていただくことを期待しています。
◆サスペンション、ステアリング、シャシーデバイスなどの先行要素技術の研究・開発
◆車両運動性能(ダイナミクス)向上を目的とした、シャシー・パワーユニットの協調制御技術の開発
◆上記の技術を活用し、シャシー領域におけるプラットフォーム開発、車両全体の性能設計・検証Hondaとして、これまでもモビリティの「乗り味」に拘ってきました。ハンドルを切った時の感覚、路面情報を運転者に伝える、電動技術・自動運転技術が進化する中でもHondaが大事にしていきたい「らしさ」の1つです。これまで四輪開発には取り入れられてこなかった全く新しい「制御」の考え方や、車両の価値を決めていく協調制御の深化など、運転体験を大事にしてきたHondaの中で、次世代の「乗り味」に直結するダイナミクス研究に挑戦してみませんか?
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります【開発ツール】・MATLAB、Simulink・Adams、MotionSolveなどの機構解析【魅力・やりがい】・次世代車両のコア価値となる運動性能向上に直結する、ボディ・シャシーの革新的技術開発に携わることができます・バッテリー搭載による車両重量増への対応や、新しいプラットフォーム開発を通じて、操縦安定性や乗り心地といった基盤性能の進化に貢献できます・設計部門・テスト部門を問わず、自らが設計・解析した技術を、エンジニア自身の手で実車テストしながら開発・評価ができる環境です・開発技術が実際の製品に搭載され、国内外の市場でユーザーの声や成果を実感できる機会があります・製品単体から車両全体に至るまで、広範な技術領域にチャレンジ可能であり、興味や志向に合わせたテーマに積極的に関われます・SDV時代における“走る楽しさ”の再定義という、Hondaならではの価値創造に携われるポジションです【入社者の声】・キャリア入社(社会人16年目)既存技術で量産するためのテスト解析ではなく、まったく新しいアイデアを具現化していく将来技術の研究に携わることができます。また、研究所ではすぐ隣にテストコースがあり、実際に研究からテストまで一貫して携わり技術の具現化に携わることができる環境です。
職場環境 【職場環境・風土】「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。新入社員から役員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい!」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間になっていただきたいと思います。
応募条件 【求める経験・スキル】「車両の移動価値・性能価値」の実現に興味をお持ちで、以下いずれかの経験をお持ちの方・制御技術の研究・開発経験・車両の運動性能に関する研究・開発経験(大学・大学院時代の研究可)【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】・車両の運動性能に関する研究・開発経験・シャシーシステムや関連製品(サスペンション、ステアリング、ブレーキなど)における制御技術の開発経験【求める人物像】・多くの関連部門と円滑に連携できる高いコミュニケーション力をお持ちの方・Hondaフィロソフィーに共感し、チームとともに成長できる方・クルマや機械、モビリティ技術に強い興味・情熱を持っている方・自ら考え行動し、主体的かつリーダーシップを発揮できる方・夢や高い目標に向かって、最後までやり抜く力のある方・周囲を巻き込みながら、課題解決に前向きに取り組める方
栃木県
当サイトが取得した公式公開情報では確認できません。応募前に最新の公式募集要項をご確認ください。
正社員
当サイトが取得した公式公開情報では確認できません。応募前に最新の公式募集要項をご確認ください。
待遇 Hondaの福利厚生制度は「自助努力と相互扶助」を原則とし、安心して生活でき、仕事に集中できる環境をつくることを目的にしており、社員一人ひとりの多様なライフスタイルを支えています。
■想定年収570万円~1,040万円(時間外勤務手当30時間/月含む)
※給与は経験・能力を考慮の上決定します。
当サイトが取得した公式公開情報では確認できません。応募前に最新の公式募集要項をご確認ください。
一部分類項目は未確認です。公式募集要項と確認根拠を併せて確認してください。
C:半導体企業の一般職 — 半導体関連企業の求人だが、仕事内容に半導体固有の接点が確認できない仕事
判定の確度:C(求人業務に半導体固有の接点なし)
【具体的には】。【具体的には】 ※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します“走る・曲がる・止まる”の基盤性能を支えるプラットフォーム技術の開発を担当いただきます。特に、操縦安定性や乗り心地の向上、そしてシャシーとパワーユニットの統合制御によるダイナミクス性能の進化を実現するため、以下業務に関わっていただくことを期待しています。。※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します“走る・曲がる・止まる”の基盤性能を支えるプラットフォーム技術の