必須 応募条件
- スキル】
- いずれかのご経験をお持ちの方
- AD/ADASの研究開発経験
- カメラの画像処理/画像認識技術の研究開発経験
- Radar/LiDARを用いた認識技術の研究開発経験
- 上記に類似した研究開発経験【上記を満たした上で、下記いずれかの経験/スキルをお持ちの方を
公式求人詳細
本田技研工業の公式求人。勤務地は埼玉県、採用区分は中途、職種カテゴリは研究開発です。
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企業 × 関連工程
当DBの直近90日観測で、本田技研工業は新規 207件・終了 0件。現在公開 207件です。
同職種の掲載給与
掲載年収レンジの中点を比較。給与確認済み 20件/同職種 119件です。
類似求人の必須スキル
新規・終了は当DBでの観測差分であり、市場成長や採用需要の増減を単独では示しません。 直近30日は収集対象拡張の影響を含みます。
企業公式情報から整理
企業の公式採用ページまたは公式に委任された採用システムの公開情報を、項目別に整理しています。 確認できない条件は推測せず、公式募集要項への案内を表示します。
========================リモート面接を実施中です========================Hondaは、「2050年に全世界でHondaの二輪車・四輪車が関与する交通事故死者ゼロ」という、非常にチャレンジングな目標を掲げています。二輪車の安全技術開発を担う組織において、レーダやカメラなどのセンシング技術を活用した運転支援システムの開発を推進いただきます。これまでのご経験やご自身の強みを踏まえ、担当する技術領域における研究開発プロジェクトの立ち上げから推進までをお任せします。また、運転支援システムの量産化を見据えた開発を目指し、社内の関連部門に加え、サプライヤ各社と密に連携しながら、プロジェクト全体または機能開発を牽引していただくことを期待しています。技術的な検討にとどまらず、開発全体を俯瞰し、関係者を巻き込みながら成果につなげていく役割です。
・研究開発テーマのプロジェクト企画、推進、マネジメント(プロジェクト例:カメラを使った運転支援システムのプロジェクト、)・システム設計およびセンサ搭載・機能の要求定義・画像認識技術の探査および評価・机上および実車による機能・性能の評価・計測器およびHILS等の開発環境の構築、運用・最新技術動向の調査・事故データ分析
■プロジェクトリーダーまたはメンバーとしての業務・研究開発プロジェクトのプロジェクトリーダーまたはメンバーとして参画し、関係者と連携しながら、担当するシステム・機能の設計、評価、検証などの技術開発業務を担当します。・プロジェクトリーダーの方針のもと、技術検討や実験・解析を通じて、開発課題の解決および品質向上に貢献します。・複数の研究開発プロジェクトに関わりながら、専門性を深めつつ、段階的に業務領域を拡張していくことが可能です。
■ラージプロジェクトリーダー(LPL)としての業務・研究開発プロジェクトのラージプロジェクトリーダー(LPL)として、担当するシステム・機能の企画立案から開発推進までを統括します。・社内の関連部門およびサプライヤと連携しながら、開発方針の策定、技術的な意思決定、進捗管理を行い、プロジェクト全体をリーディングします。・複数の研究開発プロジェクトを並行して担当し、中長期視点での開発計画立案や課題解決を通じて、開発成果の最大化を担います。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【開発ツール】プログラミング言語:MATLAB/Simulink/C/Python計測器:CANoe/CANape/CANalyzer【キャリアパス】研究開発プロジェクトのメンバーまたはプロジェクトリーダー(PL)として経験を積んだ後、研究開発テーマの企画および推進をリーディングするラージプロジェクトリーダー(LPL)、プロジェクト全体を統括するマネジメントポジションへのキャリアアップが可能です。【魅力・やりがい】交通死亡事故の削減という社会的意義の大きなテーマに対し、最新のセンシングデバイスやAI技術を活用した運転支援システムの開発を、エンジニアとして大きな裁量を持って推進できるポジションです。二輪車ならではの課題や走行シーンに向き合いながら、安全・安心・快適性の向上にとどまらず、これまでにない「快適で新しいライディング体験」をお客様に提供する技術の創出に挑戦できます。企画・技術検討から量産化を見据えた開発まで一貫して関わることで、自身のアイデアや技術を“実際の製品”として世に届けられる点も大きな魅力です。最先端技術を実車開発に適用し、社会に貢献する実感を得ながら成長できる環境で、二輪の未来を切り拓く開発に携わることができます。
応募条件 【求める経験・スキル】
●いずれかのご経験をお持ちの方・AD/ADASの研究開発経験・カメラの画像処理/画像認識技術の研究開発経験・Radar/LiDARを用いた認識技術の研究開発経験・上記に類似した研究開発経験【上記を満たした上で、下記いずれかの経験/スキルをお持ちの方を歓迎します】・二輪車、自動車業界での経験
・システム開発の経験・AI研究開発経験・プログラミングの経験
・上位要求仕様作成の経験・ビジネスレベルの英会話【求める人物像】・社内関連メンバー、サプライヤ様と協調してシステム研究開発を推進できる方・関係部門とのコミュニケーションにおいて自部門から伝えたいことをしっかり伝えるとともに相手の意見にも耳を傾けられる方・明るく主体的に業務に取り組める方・自ら手を挙げて様々なことに失敗を恐れずにチャレンジしていく気概のある方
埼玉県朝霞市
当サイトが取得した公式公開情報では確認できません。応募前に最新の公式募集要項をご確認ください。
正社員
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待遇 Hondaの福利厚生制度は「自助努力と相互扶助」を原則とし、安心して生活でき、仕事に集中できる環境をつくることを目的にしており、社員一人ひとりの多様なライフスタイルを支えています。
■雇用形態正社員
■想定年収570万円~1,040万円(時間外勤務手当30時間/月含む)
※給与は経験・能力を考慮の上決定します。
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一部分類項目は未確認です。公式募集要項と確認根拠を併せて確認してください。
C:半導体企業の一般職 — 半導体関連企業の求人だが、仕事内容に半導体固有の接点が確認できない仕事
判定の確度:C(求人業務に半導体固有の接点なし)
========================リモート面接を実施中です========================Hondaは、「2050年に全世界でHondaの二輪車・四輪車が関与する交通事故死者ゼロ」という、非常にチャレンジングな目標を掲げています。二輪車の安全技術開発を担う組織において、レーダやカメラなどのセンシング技術を活用した運転支援システムの開発を推進いただきます。これまでのご経験やご自身の強みを踏まえ、担当する技術領