必須 応募条件
- 下記いずれかのご経験をお持ちの方
- 車両の運動や関連部品の制御状態、車外環境を計測するセンサや、乗員の振る舞いを計測する装置を使った評価
- 分析業務
- 試作車両を運転もしくはシミュレーションを活用し、車両の動きやHMIに関する主観的に評価を行う開発経験
- 主観的な評価結果と、計測した車両の走行やドライバの行動等の時系列データを合わせて分析する開発経験
公式求人詳細
マツダの公式求人。勤務地は広島県 / 東京都 / 海外、採用区分は中途、職種カテゴリはプロセス / デバイスです。
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企業公式情報から整理
企業の公式採用ページまたは公式に委任された採用システムの公開情報を、項目別に整理しています。 確認できない条件は推測せず、公式募集要項への案内を表示します。
【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援,自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADAS機能を構成する、ドライバーや乗員とのHMI/人間の基本原理に沿った車両制御の有効性,可用性の評価を行います。量産に向けて開発しているADAS機能を搭載した開発車両の走行やシミュレーション検証により、ADAS機能の一連の動作の、主観的・客観的な評価業務をご担当いただきます。
【職務詳細】
・人間の基本原理(メカニズム)に沿った、開発目標・性能開発・データ分析の実施
・車両や乗員の計測装置の設計・試作,データの分析・評価
・実験車両の運転および主観評価,試験者として同乗評価
・ADAS機能に応じた評価方法の検討,テストケースの設定,計測項目および評価方法の策定
・実車およびラピッドプロトを活用した制御およびHMIの評価,アルゴリズム開発および調整 将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
誰もが安全・安心・自由に移動できる社会実現のため、個別機能の進化を進めると同時に、人間の行動や現象までも数値化・モデル化し、MBD、デザインといったマツダ独自の強みを掛け合わせることで、 『事故ゼロ』や『人間中心開発における持続的Well-Being』 を実現し、世界中のお客さまに対して価値あるクルマを提供し続けていく予定です。
今回ご入社をいただく方には、これらを構成する先進安全技術の設計・実験をご担当いただくことを期待しております。
【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中でも特に1~2年後に機能搭載を予定しているマツダコネクトや車両安全制御に関わるシステム、部品の量産化開発がミッションです。
【ポジション特徴】 マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。
【マツダのADAS/自動運転】 当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。
■MAZDA CO-PILOT CONCEPT 2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、 高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。
■人を中心とした開発 当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。
必須要件 下記いずれかのご経験をお持ちの方
・車両の運動や関連部品の制御状態、車外環境を計測するセンサや、乗員の振る舞いを計測する装置を使った評価・分析業務・試作車両を運転もしくはシミュレーションを活用し、車両の動きやHMIに関する主観的に評価を行う開発経験
・主観的な評価結果と、計測した車両の走行やドライバの行動等の時系列データを合わせて分析する開発経験 歓迎要件
・車載制御システムの開発
・実験計画法、統計処理、数値最適化に関する知識
・車両運動力学、機械工学、人間工学に関する知識
・C/C++,Pythonなどでのプログラミング経験
・Matlab/Simulinkでの制御モデル開発 求める人物像
・MAZDA製品を通して、顧客により良い価値を提供したい方
・責任を持ち粘り強く取り組むことができる方
・積極的で自発的な行動ができる方
・周りを巻き込み業務を推進できる方
広島県安芸郡府中町 (交通費は当社規定により支給します 将来的に国内・海外事業所) / 東京都 / 海外
当サイトが取得した公式公開情報では確認できません。応募前に最新の公式募集要項をご確認ください。
正社員
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待遇
・契約期間:期間の定めなし:正社員
・試用期間:試用期間あり(3か月)
・勤務時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイムなし)
※標準労働時間/1日8時間
・休日・休暇:完全週休2日制(弊社カレンダーに基づく)
・年間有給休暇:15日~20日(左記は毎年10月に付与/入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します)
※年数回祝日出社有り、年間休日121日(GW・夏季・年末年始等)
・時間外労働:あり(時間外手当支給)
・給与:月給制 月24万円以上
※経験・スキルを考慮し優遇
※想定年収:450万円~960万円
・昇給:年1回、賞与:年2回(7月、12月)、通勤費支給、退職金、借上住居(独身者/単身者)、車両購入時割引制度 各種社会保険完備(健康保険、厚生年金保険、労災保険、雇用保険)
・受動喫煙対策:室内禁煙または喫煙専用室を設置
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一部分類項目は未確認です。公式募集要項と確認根拠を併せて確認してください。
C:半導体企業の一般職 — 半導体関連企業の求人だが、仕事内容に半導体固有の接点が確認できない仕事
判定の確度:C(求人業務に半導体固有の接点なし)
ADAS性能開発エンジニア(実車評価・データ分析/人間中心設計)。