半導体製造ラボ

公式求人詳細

電力変換制御機能設計・開発(ハード・ソフト)

マツダの公式求人。勤務地は広島県 / 東京都 / 海外、採用区分は中途、職種カテゴリはプロセス / デバイスです。

分類・ページ生成
2026/07/27
求人DB生成
2026/07/25

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必須・歓迎・働き方

公式求人票の明記内容のみ

必須 応募条件

  • 以下のご経験をお持ちの方
  • 電力変換系の回路開発経験をお持ち、または興味があり、ソフトウェアプログラミング経験をお持ちの方 └車載充電器(On Board Charger)、DCDCコンバーター、給電器、充電ケーブルなど
  • 入社後に自動車製品の知識を深めて頂ける環境はございますので業界未経験の方も

歓迎 あると活かせる経験

  • しております
  • モデルベース開発の実践経験をお持ちの方、もしくはその実践に関心
  • 意欲のある方
  • 理想の電気駆動システム実現の為、この領域の開発に関心
  • ソフトウェアプログラミング経験をお持ちの方(C言語、Pythonなど使用可能な方)
  • シミュレーション開発経験をお持ちの方(Matlab/Simulinkなど使用可能な方)

働き方 勤務条件

勤務地
広島県 / 東京都 / 海外
リモート
記載なし
勤務帯
記載なし
出張
記載なし
オンコール
記載なし
転居
記載なし
想定役割
記載なし
転勤
記載なし

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純増減 +28件

当DBの直近90日観測で、マツダは新規 28件・終了 0件。現在公開 28件です。

同職種の掲載給与

設計エンジニア

中央値 1,000万円

掲載年収レンジの中点を比較。給与確認済み 160件/同職種 665件です。

類似求人の必須スキル

設計エンジニア

  • 業務英語 135件 20%
  • 回路設計 83件 12%
  • CAD 49件 7%
  • 機械設計 40件 6%
  • MATLAB 33件 5%

新規・終了は当DBでの観測差分であり、市場成長や採用需要の増減を単独では示しません。 直近30日は収集対象拡張の影響を含みます。

企業公式情報から整理

募集要項

企業の公式採用ページまたは公式に委任された採用システムの公開情報を、項目別に整理しています。 確認できない条件は推測せず、公式募集要項への案内を表示します。

5/8 公式情報で確認できた項目

仕事内容

公式情報あり

職務内容

【採用背景】 電力変換ユニットは小型化、統合化が進んでおり、車両としての魅力向上につながる電力変換ユニット実現に向けてパワーエレクトロニクス回路設計ができる人材の強化に取組んでいます。マツダらしい電動車を電力変換ユニットの開発の立場から一緒に担っていただけるパワーエレクトロニクス回路設計、電力変換制御を熟知したエンジニアの方をお待ちしております。

【部門ミッション】 電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム(制御)の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。

電力変換開発グループは、電力変換器に関して変化する市場ニーズ/トレンドに応じた高機能化を最高の効率(電力/重量/コスト/体積)で実現することで、電動車の価値を大幅に高めると共に、各種ロスを抑え社会課題解消に貢献すること、また災害時の緊急電力供給システムなど、新たな価値提供にも貢献していきます。

【職務概要】 電気駆動システム(HEV、BEV、PHEV)における電力変換系機能部品(車載充電器、DCDC、給電器(DCAC)、充電ケーブル等)のハード・ソフト設計・開発を担当いただきます。

【職務詳細】 トレンド分析、設計構想立案、設計、モデル化、性能検証を一貫して行います。

具体的には下記いずれか/複数を担当します:

・電力変換制御に関わるハード設計・開発

・パワーエレクトロニクス回路設計・開発

・レイアウト開発/機構設計・開発

・電力変換制御に関わるソフト設計・開発

・マイコン制御設計・開発 将来的にはプログラミングの知見やご経験を対サプライヤや検証環境構築などへも生かしていただきます。

【ポジション特徴】

・車種ごとではなく、「マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマに共通する形状・構造を統一化して開発をする 「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方や、「モデルベース開発」の進化により開発を効率化することで、少人数でもこだわりを持ったクルマづくりができる環境を整えています。

・モデルベースでの開発体制が整っており、カラクリ解明を通して技術的な領域により深く関わることが可能となります。そのため、自動車業界に限らず部品メーカーなどで培った知見を活かしていただくことができます。

・今後更にOutCarとの繋がりが多くなる領域でもあり、お客様視点で多くの価値を考え、実現に向け進めていく面白さがあります。

・携わる製品面での魅力としては、もしもの災害時の電力供給、日常ではキャンプ等の娯楽で自分たちの作った機能が役に立つ場面があり、そういった機能を考えることができる点でやりがいを感じていただけます。

対象となる方

公式情報あり

必須要件 以下のご経験をお持ちの方

・電力変換系の回路開発経験をお持ち、または興味があり、ソフトウェアプログラミング経験をお持ちの方 └車載充電器(On Board Charger)、DCDCコンバーター、給電器、充電ケーブルなど

※入社後に自動車製品の知識を深めて頂ける環境はございますので業界未経験の方も歓迎しております 歓迎要件

・モデルベース開発の実践経験をお持ちの方、もしくはその実践に関心・意欲のある方

・理想の電気駆動システム実現の為、この領域の開発に関心・意欲のある方

・ソフトウェアプログラミング経験をお持ちの方(C言語、Pythonなど使用可能な方)

・シミュレーション開発経験をお持ちの方(Matlab/Simulinkなど使用可能な方) 求める人物像

・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる

・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る

・クルマに興味を持ち、お客様に届けた後も、一社員としてお客様に寄り添っていける

勤務地

公式情報あり

広島県安芸郡府中町 (交通費は当社規定により支給します 将来的に国内・海外事業所) / 東京都 / 海外

勤務時間

公式ページで確認

当サイトが取得した公式公開情報では確認できません。応募前に最新の公式募集要項をご確認ください。

給与

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待遇・福利厚生

公式情報あり

待遇

・契約期間:期間の定めなし:正社員

・試用期間:試用期間あり(3か月)

・勤務時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイムなし)

※標準労働時間/1日8時間

・休日・休暇:完全週休2日制(弊社カレンダーに基づく) 、

・年間有給休暇:15日~20日(左記は毎年10月に付与/入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します)

※年数回祝日出社有り、年間休日121日(GW・夏季・年末年始等)

・時間外労働:あり(時間外手当支給)

・給与:月給制 月給27万円以上

※経験・スキルを考慮し優遇

※想定年収:510万円~820万円

・昇給:年1回、賞与:年2回(7月、12月)、通勤費支給、退職金、借上住居(独身者/単身者)、車両購入時割引制度 各種社会保険完備(健康保険、厚生年金保険、労災保険、雇用保険)

・受動喫煙対策:室内禁煙または喫煙専用室を設置

休日・休暇

公式ページで確認

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求人情報

求人名
電力変換制御機能設計・開発(ハード・ソフト)
会社名
マツダ
半導体直接関連度
C:半導体企業の一般職
職種カテゴリ
プロセス / デバイス
勤務地
広島県 / 東京都 / 海外
都道府県
広島県
市区町村
安芸郡府中町
拠点・事業所
交通費は当社規定により支給します 将来的に国内・海外事業所
地域区分
中国・四国
公式記載の勤務地
広島県安芸郡府中町 (交通費は当社規定により支給します 将来的に国内・海外事業所) / 東京都 / 海外
勤務地確認
通常
採用区分
中途
雇用形態
正社員
給与
公式募集要項で確認
求人取得日
2026/07/21
最終監査日
2026/07/21
掲載状態
募集中
公式募集要項
掲載元を開く

5軸分類

企業カテゴリ
自動車・車載半導体
職種ファミリー
プロセス / デバイス
具体職種
設計エンジニア
対象製品
対象製品未特定
関連工程・技術
工程未分類
半導体直接関連度
C:半導体企業の一般職
関連職種
プロセス / デバイス / 設計エンジニア
関連工程
工程未分類
関連技術
精密機構 / 電気・回路 / 装置制御
勤務地エリア
中国・四国 / 関東 / 海外

一部分類項目は未確認です。公式募集要項と確認根拠を併せて確認してください。

半導体直接関連度の判定根拠

C:半導体企業の一般職 — 半導体関連企業の求人だが、仕事内容に半導体固有の接点が確認できない仕事

判定の確度:C(求人業務に半導体固有の接点なし)

【採用背景】 電力変換ユニットは小型化、統合化が進んでおり、車両としての魅力向上につながる電力変換ユニット実現に向けてパワーエレクトロニクス回路設計ができる人材の強化に取組んでいます。マツダらしい電動車を電力変換ユニットの開発の立場から一緒に担っていただけるパワーエレクトロニクス回路設計、電力変換制御を熟知したエンジニアの方をお待ちしております。。【採用背景】 電力変換ユニットは小型化、統合化が進んでおり、車両としての魅力向上につながる

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