半導体製造ラボ

公式求人詳細

【2188】_HM-A_電装システム開発における設計/研究業務(大型二輪ICE(内燃機関))※第二新卒歓迎

本田技研工業の公式求人。勤務地は熊本県、採用区分は中途、職種カテゴリはプロセス / デバイスです。

分類・ページ生成
2026/07/27
求人DB生成
2026/07/25

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必須・歓迎・働き方

公式求人票の明記内容のみ

必須 応募条件

  • 電子系の基礎知識を有し、ハード設計、ソフトウェア開発、テスト業務のいずれかの経験をお持ちの方【資格
  • 実務経験】
  • 通信系部品/システム開発の実務経験
  • 製品レベルのシステム開発の実務経験者
  • 二輪車免許(普通二輪
  • 大型二輪)
  • 車載製品開発の実務経験
  • 自動車用部品開発の実務経験
  • 日常会話レベルの英会話

歓迎 あると活かせる経験

歓迎条件の明記なし。

働き方 勤務条件

勤務地
熊本県
リモート
原則出社・一部利用可
勤務帯
記載なし
出張
記載なし
オンコール
記載なし
転居
記載なし
想定役割
記載なし
転勤
記載なし

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同社の公開求人全体

純増減 +207件

当DBの直近90日観測で、本田技研工業は新規 207件・終了 0件。現在公開 207件です。

同職種の掲載給与

設計エンジニア

中央値 1,000万円

掲載年収レンジの中点を比較。給与確認済み 160件/同職種 665件です。

類似求人の必須スキル

設計エンジニア

  • 業務英語 135件 20%
  • 回路設計 83件 12%
  • CAD 49件 7%
  • 機械設計 40件 6%
  • MATLAB 33件 5%

新規・終了は当DBでの観測差分であり、市場成長や採用需要の増減を単独では示しません。 直近30日は収集対象拡張の影響を含みます。

企業公式情報から整理

募集要項

企業の公式採用ページまたは公式に委任された採用システムの公開情報を、項目別に整理しています。 確認できない条件は推測せず、公式募集要項への案内を表示します。

5/8 公式情報で確認できた項目

仕事内容

公式情報あり

職務内容

世界シェアNo.1のHonda二輪(内燃機関車)の開発部門にて、電装部品・システムに関する技術・研究開発業務をお任せ致します。【具体的には】

●電装領域の研究開発、先行開発、量産開発(企画~開発~生産まで一気通貫で担当)

●機種開発の設計もしくは研究(テスト部門)のプロジェクトリーダー業務

●電気/電子デバイスや電装システムの仕様検討、基本設計

●完成車適合性のテスト、評価、解析

●国内外の関係部署・サプライヤーと連携し、新商品を市場へ展開

●市場投入後の品質改善/機能アップデート

※お持ちのご経験・スキル・適正に応じて上記の業務をお任せします

※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります▼使用する開発ツールCATIA/CR-5000、Microsoft Office、データロガー、オシロスコープ、CANツールなど▼担当頂く電装部品・システム・車載ユニット開発(メーター/ボディ系ECU/ゲートウェイユニット/スマートキー等)・サイバーセキュリティ/機能安全/EMC・ノイズ対策・コネクテッド・スマホ連携のHMI技術・灯火器(ヘッドライト/ウィンカー/リアコンビライト等)・先進安全装備関連/センサー類・ワイヤーハーネス/バッテリー/モーター/充発電部品等【キャリアパス】

●入社直後:電装系のエンジニアとして商品開発・技術開発に携わり、機種開発のプロジェクトリーダーのもとで、完成車電装品仕様を学ぶことからスタートします。

●中期的なキャリア:業務に慣れていただいた後は、電装系のプロジェクトリーダーとして機種開発チームに属して頂き、開発実務を担って頂きます。

●将来へのキャリアパス:機種開発全体のプロジェクトリーダーや、開発部門のグループまたは全体のマネジメント(管理職)へのステップアップも可能です。個人の専門性と適性を活かしながら、コア人材へと成長できる環境も提供することが出来ます。【教育・研修】一人ひとりが意思も持ってチャレンジし続ける人に対して、能力発揮の場を提供しております。人材育成の基本はOJT(仕事を通じての能力開発)が中心ですが、それを補完するものとしてOFF-JT(職場を離れての能力開発)や自己啓発活動もあります。【働き方】・在宅勤務:有 (原則出社としている為リモートワーク時は都度相談)・残業時間:30~40時間/月

※開発状況により、変動する場合もあります。・出張:1か月に2~3回程度あり

※取引サプライヤー(仕様整合等)、弊社テストコース及び外部テストコース

※開発状況等により回数は変更になる場合もあります。

※走行テストでの出張の際は、移動も含めまして、1週間程の出張となる場合もあります。

(栃木/北海道等へのテストコースへ、熊本からの移動も含めてとなります。)規定のライセンス取得後、完成車走行テストにも従事頂き、走行により電装品、各システム等の動作検証を行って頂き、電装プロジェクトリーダとしての役割を担って頂けます。【業務の魅力】

●世界シェアNo.1のフィールドで、「二輪業界初」も創出可能なエンジニアとして、グローバルな商品開発に携われます。また、新たな技術開発にも積極的にチャレンジでき、エンジニアとしての価値、スキルを日々の開発業務の中で高められる環境です。

●「車両全体に関わった!」という強い手応えヘッドライトやメーターなど、完成車デザインの一部を担う電装部品開発にも関わることが出来、商品の「表情」を左右する外観部品に直接関わることができます。各電装機能部品だけではなく、システム全体に渡り、「1台の完成車を作り上げた」という大きなモチベーションを味わうことが出来ます。

●自ら開発を行った商品を街中で見たときの喜び自身で開発を行ってきた商品が街を走っている姿を見るときは、エンジニアとして開発業務を担ってきてことに対するやりがいを感じると同時に、二輪開発に誇りを持ち、更なるモチベーションに繋がります。

●ユーザーからのダイレクトなフィードバックツーリングイベントや展示会へ参加する機会もあり、お客様から「このメーターがカッコよくて買ったよ!」「ここが最高」といった生の声、ダイレクトな感動を直接受け取ることもできます。

対象となる方

公式情報あり

応募条件 【必須】

●電気・電子系の基礎知識を有し、ハード設計、ソフトウェア開発、テスト業務のいずれかの経験をお持ちの方【資格・実務経験】

●電気・電子・通信系部品/システム開発の実務経験

●製品レベルのシステム開発の実務経験者

●二輪車免許(普通二輪・大型二輪)

●車載製品開発の実務経験

●自動車用部品開発の実務経験

●日常会話レベルの英会話【求める人物像】

●Hondaフィロソフィーに共感いただける方

●様々なチャレンジを自らの意思で積極的に行うことができる方

●研究開発において高い専門性とリーダーシップを発揮できる方

●常にチームを大切にし、相手を尊重しつつ、自身の考えを判りやすく表現し、伝えることが出来る対話力をお持ちの方

勤務時間

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給与

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待遇・福利厚生

公式情報あり

待遇 Hondaの福利厚生制度は「自助努力と相互扶助」を原則とし、安心して生活でき、仕事に集中できる環境をつくることを目的にしており、社員一人ひとりの多様なライフスタイルを支えています。

■想定年収570万円~1,040万円(時間外勤務手当30時間/月含む)

※給与は経験・能力を考慮の上決定します。

休日・休暇

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求人情報

求人名
【2188】_HM-A_電装システム開発における設計/研究業務(大型二輪ICE(内燃機関))※第二新卒歓迎
会社名
本田技研工業
半導体直接関連度
C:半導体企業の一般職
職種カテゴリ
プロセス / デバイス
勤務地
熊本県
都道府県
熊本県
地域区分
九州・沖縄
公式記載の勤務地
熊本県
勤務地確認
通常
採用区分
中途
雇用形態
正社員
給与
公式募集要項で確認
求人取得日
2026/07/21
最終監査日
2026/07/21
掲載状態
募集中
公式募集要項
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5軸分類

企業カテゴリ
自動車・車載半導体
職種ファミリー
プロセス / デバイス
具体職種
設計エンジニア
対象製品
対象製品未特定
関連工程・技術
工程未分類
半導体直接関連度
C:半導体企業の一般職
関連職種
プロセス / デバイス / 設計エンジニア
関連工程
工程未分類
関連技術
未分類
勤務地エリア
九州・沖縄

一部分類項目は未確認です。公式募集要項と確認根拠を併せて確認してください。

半導体直接関連度の判定根拠

C:半導体企業の一般職 — 半導体関連企業の求人だが、仕事内容に半導体固有の接点が確認できない仕事

判定の確度:C(求人業務に半導体固有の接点なし)

世界シェアNo.1のHonda二輪(内燃機関車)の開発部門にて、電装部品・システムに関する技術・研究開発業務をお任せ致します。【具体的には】。世界シェアNo.1のHonda二輪(内燃機関車)の開発部門にて、電装部品・システムに関する技術・研究開発業務をお任せ致します。【具体的には】 ●電装領域の研究開発、先行開発、量産開発(企画~開発~生産まで一気通貫で担当)。●電装領域の研究開発、先行開発、量産開発(企画~開発~生産まで一気通貫で担当

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