必須 応募条件
- (経験/資格など)
- 組み込みソフトウェアの開発経験
- ソフトウェア開発ツールの知見
- (経験/資格など) 下記いずれかのご経験をお持ちの方
- 自動車向け製品のソフトウェア開発経験
- リーダー/サブリーダーの経験
- 応用情報技術者、エンベデッドシステムスペシャリスト、情報処理安全確保支援士などの情報処理技術者資格を保有、もしくは相応の経験
公式求人詳細
デンソーの公式求人。勤務地は東京都、採用区分は中途、職種カテゴリはソフトウェア・ITです。
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歓迎条件の明記なし。
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企業 × 関連工程
当DBの直近90日観測で、デンソーは新規 32件・終了 0件。現在公開 32件です。
同職種の掲載給与
掲載年収レンジの中点を比較。給与確認済み 90件/同職種 395件です。
類似求人の必須スキル
新規・終了は当DBでの観測差分であり、市場成長や採用需要の増減を単独では示しません。 直近30日は収集対象拡張の影響を含みます。
企業公式情報から整理
企業の公式採用ページまたは公式に委任された採用システムの公開情報を、項目別に整理しています。 確認できない条件は推測せず、公式募集要項への案内を表示します。
ハイブリッド車や電気自動車に必要なエンジンやモータは、それぞれ、エンジンコントローラ、モータコントローラが制御します。当部署では、エンジン、モータを含めた多くの製品と関連し、統合制御する「パワートレインの頭脳を担うコントローラ」を担当しております。製品特性上、安全設計・ロバスト設計が重要となりますが、それを支えるコア技術であるBSW・機能安全・製品セキュリティ・OTAリプログラム・通信・ダイアグなどの開発設計や評価に関する業務をご担当いただきます。
業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力
・組み込みソフトウェアのアーキテクチャ設計、コード実装、検査技術のスキルアップ・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます・様々な車両メーカ様との業務を通じ、BEV/HEVの基盤を作っているというやりがいが感じられます。
各国の「国をあげてのカーボンニュートラルに向けた政策」や環境意識の高まりに後押しされ、ハイブリッド自動車及び電気自動車などの電動化車両へのシフトが進んでいます。デンソーとしても、世界中で進む電動化に貢献するため、中心となって活躍いただける方を募集しています。
1組織ミッションと今後の方向性 当室では電動車を中心とした車両用コントローラのソフトウェアを開発している部署です。リモート・アナログのコミュニケーションを織り交ぜ、議論・相談しながらチームで仕事をする風土のある組織です。
2組織構成(年齢層/人数規模)、キャリア入社者比率/前職業界 ◎キャリア入社比率:約20%
3キャリア入社者の声/活躍事例 ★37歳(社会人経験14年目)中途入社(前職:SIer)私は自動車制御システムの組み込みソフト設計を担当しており、自動車メーカの要望を具体化・しながらソフト開発を推進しています。統合システムメーカということで、メカ領域・エレ領域・ソフト領域の三位一体で開発を進めていく中で大変さもありますが、自動車に関わる様々な領域にチャレンジができ自身の成長を感じながら仕事ができています。
応募要件(経験/資格など)
・組み込みソフトウェアの開発経験・ソフトウェア開発ツールの知見 応募要件(経験/資格など) 下記いずれかのご経験をお持ちの方・自動車向け製品のソフトウェア開発経験・リーダー/サブリーダーの経験・応用情報技術者、エンベデッドシステムスペシャリスト、情報処理安全確保支援士などの情報処理技術者資格を保有、もしくは相応の経験
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東京都港区 (東京支社第2オフィス) / 東京都港区 (芝御成門タワー)
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正社員
650万円~1,070万円
※給与は経験・能力を考慮の上決定します。
その他については募集要項をご確認ください。
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一部分類項目は未確認です。公式募集要項と確認根拠を併せて確認してください。
C:半導体企業の一般職 — 半導体関連企業の求人だが、仕事内容に半導体固有の接点が確認できない仕事
判定の確度:C(求人業務に半導体固有の接点なし)
ハイブリッド車や電気自動車に必要なエンジンやモータは、それぞれ、エンジンコントローラ、モータコントローラが制御します。当部署では、エンジン、モータを含めた多くの製品と関連し、統合制御する「パワートレインの頭脳を担うコントローラ」を担当しております。製品特性上、安全設計・ロバスト設計が重要となりますが、それを支えるコア技術であるBSW・機能安全・製品セキュリティ・OTAリプログラム・通信・ダイアグなどの開発設計や評価に関する業務をご担当い