必須 応募条件
- 【いずれか
- 出身業界問わず
- 組込みシステム要件定義又は設計の経験(業界問わず)
- 組込みSW開発経験
- V字(=開発フロー)の左側の経験(=要件定義~実装のうち、いずれかの経験があればOK)
- ダイアグ通信プロトコルの知見【上記に加えあれば尚良いご経験
- Autosar(CP/AP)、QNX、Linux等のOS知見。
- サイバーセキュリティ、電力マネジメント、無線通信(5G/V2X)の知識。
- 機能安全に関する知見
- 車載システム全体のアーキテクチャの関する知見
公式求人詳細
本田技研工業の公式求人。勤務地は愛知県、採用区分は中途、職種カテゴリはプロセス / デバイスです。
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歓迎条件の明記なし。
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企業 × 関連工程
当DBの直近90日観測で、本田技研工業は新規 207件・終了 0件。現在公開 207件です。
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新規・終了は当DBでの観測差分であり、市場成長や採用需要の増減を単独では示しません。 直近30日は収集対象拡張の影響を含みます。
企業公式情報から整理
企業の公式採用ページまたは公式に委任された採用システムの公開情報を、項目別に整理しています。 確認できない条件は推測せず、公式募集要項への案内を表示します。
========================リモート面接実施中です。========================Hondaは今、クルマの「知能化」を次の競争軸と定め、独自のビークルOSやAD/ADASの内製開発を加速させています。この進化をソフトウェアの側面から支え、常に最新の価値をユーザーへ届け続けるための生命線が、次世代プラットフォーム「Gen4 OTAマネージャー」です。
私たちが挑んでいるのは、更新ソフトの開発に留まりませんクラウド連携、マルチOS(Autosar/QNX/Linux)を跨ぐ複雑な制御、さらには開発プロセスへの生成AI導入など、「知能化するHonda」のソフトウェア基盤を自前で築き上げる仕事です。
車載業界に限らず、異業界のIT・通信・SW開発で培った知見は、この巨大なプラットフォームを完成させるための不可欠なピースです。入社後の専門研修を経て、世界中のHonda車に「進化」を実装する最前線に立っていただける方を募集します。
※車載経験は問いません。他製造業・SIer・通信業界など、異業界出身の仲間も多数活躍しています。
※入社後はSDV領域に特化した研修(1~2ヶ月程度)を経て実務を担っていただきます。異業界出身者が早期に戦力となれる教育体制を整えています。
※ご経験に応じてお任せできる業務から担当いただきます。
ダイアグ通信(診断プロトコル設計・実装)車両の健康状態を診断し、OTAの成否を左右する「診断通信」の要件定義と実装サポート。UDS(ISO14229)や、最新の車載診断規格であるSOVD、DoIP(Ethernet経由の診断)の仕様策定。
ネットワーク機種開発(車両導入・実機適合)開発中の新型車両(機種)に対し、ネットワーク仕様を最適化し、実機での通信品質を担保。各ECU間の通信タイミング設計、バス負荷率の計算・最適化、実車を用いた通信ログ解析と不具合修正。ネットワーク共通仕様策定(アーキテクチャ設計)特定の車種に閉じない、次世代プラットフォーム(Gen4等)全体の通信プロトコル・トポロジーの標準化。車載Ethernet(SOME/IP等)の導入、セキュリティプロトコル(TLS/IPsec)の共通要件定義、低消費電力管理(スリープ/ウェイク)の策定。ネットワーク開発環境構築、開発プロセス構築(DX・自動化)ネットワーク開発のスピードを最大化するための、検証環境および開発プロセスのデジタル化。Vector系ツール(CANoe等)**やHILSを用いた自動検証システムの構築。生成AIを活用した仕様書作成やコード生成プロセスの導入。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります【魅力・やりがい】ダイアグ通信車両の「健康診断」の仕組みを創る。最新のSOVD規格などを取り入れ、クラウドと車両を繋ぐ「情報の信頼性」を極める面白さがあります。ネットワーク機種開発自分の設計が「実車」として形になる瞬間。テストコースでログを追い、複雑なECU群が意図通りに連携し、クルマに命が吹き込まれる瞬間を最も近くで実感できます。ネットワーク共通仕様策定「特定の1台」ではなく、「将来の全ラインナップ」の共通基盤を設計する。10年先のモビリティのあり方を左右する、アーキテクトとしての誇りを持てる仕事です。環境・プロセス構築生成AIや最新のシミュレーションツールを駆使し、古い開発文化をアップデートする。「エンジニアが最もクリエイティブに働ける環境」を自ら創り出す変革のやりがいがあります。
応募条件 【いずれか必須】
※出身業界問わず・組込みシステム要件定義又は設計の経験(業界問わず)・組込みSW開発経験
※V字(=開発フロー)の左側の経験(=要件定義~実装のうち、いずれかの経験があればOK)・ダイアグ通信プロトコルの知見【上記に加えあれば尚良いご経験
※】・Autosar(CP/AP)、QNX、Linux等のOS知見。・サイバーセキュリティ、電力マネジメント、無線通信(5G/V2X)の知識。・機能安全に関する知見・車載システム全体のアーキテクチャの関する知見【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方・自動車の電動化・自動運転化といった技術革新に関心があり、次世代車載ネットワークの標準化・最適化に意欲的に取り組める方・複数の関係者と協働しながらプロジェクトを推進できる方・技術課題に対して論理的に分析し、解決策を提案できる方・新しい技術や規格に対して、積極的に学習しチームに展開できる方・品質とスケジュールの両方を意識して業務を遂行できる方・主体的に業務に取り組める方・チームをまとめ、メンバーを技術的にサポートできる方
愛知県名古屋市
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正社員
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待遇 Hondaの福利厚生制度は「自助努力と相互扶助」を原則とし、安心して生活でき、仕事に集中できる環境をつくることを目的にしており、社員一人ひとりの多様なライフスタイルを支えています。
■雇用形態正社員
■想定年収570万円~1,040万円(時間外勤務手当30時間/月含む)
※給与は経験・能力を考慮の上決定します。
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一部分類項目は未確認です。公式募集要項と確認根拠を併せて確認してください。
C:半導体企業の一般職 — 半導体関連企業の求人だが、仕事内容に半導体固有の接点が確認できない仕事
判定の確度:C(求人業務に半導体固有の接点なし)
※ご経験に応じてお任せできる業務から担当いただきます。。※ご経験に応じてお任せできる業務から担当いただきます。 ダイアグ通信(診断プロトコル設計・実装)車両の健康状態を診断し、OTAの成否を左右する「診断通信」の要件定義と実装サポート。UDS(ISO14229)や、最新の車載診断規格であるSOVD、DoIP(Ethernet経由の診断)の仕様策定。。ダイアグ通信(診断プロトコル設計・実装)車両の健康状態を診断し、OTAの成否を左右する「