必須 応募条件
- 【下記すべてのご経験
- 知識がある方】
- 物理学と材料力学の知識
- サプライヤを含む自動車業界などで、上記知識を使った部品開発または車両開発の経験が5年以上
- 車両の安全性能向上に熱意のある方
- 衝突性能開発に関する知識
- 開発経験
- 衝突解析に関する知識
- CAE(LS-Dyna)、Pam-Crashを使った解析業務経験
- 分類・ページ生成
- 2026/07/27
- 求人DB生成
- 2026/07/25
応募判断に必要な情報を先に確認
必須・歓迎・働き方
歓迎 あると活かせる経験
歓迎条件の明記なし。
働き方 勤務条件
- 勤務地
- 愛知県
- リモート
- 記載なし
- 勤務帯
- 記載なし
- 出張
- 記載なし
- オンコール
- 記載なし
- 転居
- 記載なし
- 想定役割
- 記載なし
- 転勤
- 記載なし
求人市場で見るこのポジション
企業・同職種・必須スキルの比較
企業 × 関連工程
同社の公開求人全体
純増減 +16件当DBの直近90日観測で、トヨタ自動車は新規 16件・終了 0件。現在公開 16件です。
同職種の掲載給与
設計エンジニア
中央値 1,000万円掲載年収レンジの中点を比較。給与確認済み 160件／同職種 665件です。
類似求人の必須スキル
設計エンジニア
- 業務英語 135件 20%
- 回路設計 83件 12%
- CAD 49件 7%
- 機械設計 40件 6%
- MATLAB 33件 5%
新規・終了は当DBでの観測差分であり、市場成長や採用需要の増減を単独では示しません。 直近30日は収集対象拡張の影響を含みます。
企業公式情報から整理
募集要項
企業の公式採用ページまたは公式に委任された採用システムの公開情報を、項目別に整理しています。 確認できない条件は推測せず、公式募集要項への案内を表示します。
5/8 公式情報で確認できた項目
仕事内容
公式情報あり業務内容
【概要】
◇量産車種の衝突安全性能の開発(前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護等)
◇乗員拘束装置の開発【詳細】
・ 実機試験等を用いた各コンポーネント性能の評価を通じ、企画および設計部署・サプライヤー等の関連部署と車両性能開発を推進
・ CAE(LS-Dyna)を用いた車体変形解析、乗員保護解析を通じ、企画および設計部署・サプライヤー等の関連部署と車両性能開発を推進
■本求人の想定役割:メンバー
対象となる方
公式情報あり応募資格 【下記すべてのご経験・知識がある方】
◇物理学と材料力学の知識
◇サプライヤを含む自動車業界などで、上記知識を使った部品開発または車両開発の経験が5年以上
◇車両の安全性能向上に熱意のある方
◇衝突性能開発に関する知識・開発経験
◇衝突解析に関する知識
◇CAE(LS-Dyna)、Pam-Crashを使った解析業務経験
勤務地
公式情報あり愛知県
勤務時間
公式ページで確認当サイトが取得した公式公開情報では確認できません。応募前に最新の公式募集要項をご確認ください。
雇用形態
公式情報あり正社員
給与
公式情報あり想定年収 5,000,000円~16,800,000円 参考)各役割と想定年収《メンバー相当》想定年収 :5,000,000円~トヨタでの資格:担当事技職 or 指導職以上 《チームリーダー相当》想定年収 :8,300,000円~トヨタでの資格:主任職以上 《マネージャー相当》想定年収 :15,400,000円~トヨタでの資格:基幹職以上 トヨタでの資格に関する詳細は人材育成体系の概要(事技職)を参照ください。
※その他については募集要項を参照下さい。
※給与は経験・能力を考慮の上決定となり、 選考の結果、想定役割以外でのオファーとなる場合があります。
職場イメージ・職場ミッション
・風通しよく活発で明るい職場です。・同一部署内でCAE解析と実機評価を行うため、仮説から予測、検証のサイクルを実行できるエンジニアリングには最適の環境です。・各国の車両アセスメント評価において、高評価を獲得するとモチベーションが上がります。
・トヨタの究極の願いは「交通事故死傷者ゼロ」にあります。トヨタでは、安全なモビリティ社会の実現に向け、人・クルマ・交通環境の「三位一体の取り組み」を推進するとともに、実際の事故分析、事故を再現するシミュレーションを通して対策を検討し、商品開発に活かす「実安全の追求」が重要と考えています。・部署自体は、商品開発においてCAE技術を活用しながら車両の開発を推進し、…
待遇・福利厚生
公式ページで確認当サイトが取得した公式公開情報では確認できません。応募前に最新の公式募集要項をご確認ください。
休日・休暇
公式ページで確認当サイトが取得した公式公開情報では確認できません。応募前に最新の公式募集要項をご確認ください。
会社概要
企業DBと接続- 会社名
- トヨタ自動車
- 当サイト分類
- 自動車・車載半導体
求人情報
- 求人名
- クルマの衝突安全性能開発
- 会社名
- トヨタ自動車
- 半導体直接関連度
- C：半導体企業の一般職
- 職種カテゴリ
- プロセス / デバイス
- 勤務地
- 愛知県
- 都道府県
- 愛知県
- 地域区分
- 中部
- 公式記載の勤務地
- 愛知県
- 勤務地確認
- 通常
- 採用区分
- 中途
- 雇用形態
- 正社員
- 給与
- 年収 500万円〜1,680万円
- 公式給与記載
- 想定年収 5,000,000円~16,800,000円 参考)各役割と想定年収《メンバー相当》想定年収 :5,000,000円~トヨタでの資格:担当事技職 or 指導職以上 《チームリーダー相当》想定年収 :8,300,000円~トヨタでの資格:主任職以上 《マネージャー相当》想定年収 :15,400,000円~トヨタでの資格:基幹職以上 トヨタでの資格に関する詳細は人材育成体系の概要(事技職)を参照ください。 ※その他については募集要項を参照下さい。 ※給与は経験・能力を考慮の上決定となり、 選考の結果、想定役割以外でのオファーとなる場合があります。 職場イメージ・職場ミッション ・風通しよく活発で明るい職場です。・同一部署内でCAE解析と実機評価を行うため、仮説から予測、検証のサイクルを実行できるエンジニアリングには最適の環境です。・各国の車両アセスメント評価において、高評価を獲得するとモチベーションが上がります。 ・トヨタの究極の願いは「交通事故死傷者ゼロ」にあります。トヨタでは、安全なモビリティ社会の実現に向け、人・クルマ・交通環境の「三位一体の取り組み」を推進するとともに、実際の事故分析、事故を再現するシミュレーションを通して対策を検討し、商品開発に活かす「実安全の追求」が重要と考えています。・部署自体は、商品開発においてCAE技術を活用しながら車両の開発を推進し、…
- 求人取得日
- 2026/07/21
- 最終監査日
- 2026/07/21
- 掲載状態
- 募集中
- 公式募集要項
- 掲載元を開く
5軸分類
- 企業カテゴリ
- 自動車・車載半導体
- 職種ファミリー
- プロセス / デバイス
- 具体職種
- 設計エンジニア
- 対象製品
- 対象製品未特定
- 関連工程・技術
- 工程未分類
- 半導体直接関連度
- C：半導体企業の一般職
- 関連職種
- プロセス / デバイス / 設計エンジニア
- 関連工程
- 工程未分類
- 関連技術
- 未分類
- 勤務地エリア
- 中部
一部分類項目は未確認です。公式募集要項と確認根拠を併せて確認してください。
半導体直接関連度の判定根拠
C：半導体企業の一般職 — 半導体関連企業の求人だが、仕事内容に半導体固有の接点が確認できない仕事
判定の確度：C（求人業務に半導体固有の接点なし）
◇量産車種の衝突安全性能の開発(前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護等)。◇量産車種の衝突安全性能の開発(前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護等) ◇乗員拘束装置の開発【詳細】。◇乗員拘束装置の開発【詳細】。◇乗員拘束装置の開発【詳細】 ・ 実機試験等を用いた各コンポーネント性能の評価を通じ、企画および設計部署・サプライヤー等の関連部署と車両性能開発を推進。・ 実機試験等を用いた各コンポーネント性能の評価を通じ、企画および設計部