半導体製造ラボ

公式求人詳細

インバータ、コンバータ、充電器等のパワーエレクトロニクス_ユニット開発(電気系)

トヨタ自動車の公式求人。勤務地は愛知県、採用区分は中途、職種カテゴリはプロセス / デバイスです。

分類・ページ生成
2026/07/27
求人DB生成
2026/07/25

応募判断に必要な情報を先に確認

必須・歓迎・働き方

公式求人票の明記内容のみ

必須 応募条件

  • 電気/電子回路設計を伴う製品開発業務経験3年以上(特に、電気電子系 設計の経験)
  • 電気機器の信頼性評価、性能開発経験3年以上(EMC対策、放熱対策、効率改善等)
  • 開発製品は自動車関連部品に限らない。どれか一部にでも携わった事があれば

歓迎 あると活かせる経験

  • 例えば、電気機器
  • 設備等の電源設計/開発、モーター駆動回路設計/開発、ポータブル電源/充電器、等
  • インバーター、コンバーター、充電器などの電力変換機器の開発経験
  • 高電圧製品、パワーエレクトロニクス製品に関する開発経験
  • 車載高電圧部品に関する知識、開発経験
  • 自動車のパワートレーン部品のレイアウトに関する知識、開発経験
  • 電気系の学科、高専を卒業している方 上記どれかに一部でも携わった事があれば

働き方 勤務条件

勤務地
愛知県
リモート
記載なし
勤務帯
記載なし
出張
記載なし
オンコール
記載なし
転居
記載なし
想定役割
記載なし
転勤
記載なし

公式募集要項で最新条件を確認

求人市場で見るこのポジション

企業・同職種・必須スキルの比較

求人市場分析を見る

企業 × 関連工程

同社の公開求人全体

純増減 +16件

当DBの直近90日観測で、トヨタ自動車は新規 16件・終了 0件。現在公開 16件です。

同職種の掲載給与

設計エンジニア

中央値 1,000万円

掲載年収レンジの中点を比較。給与確認済み 160件/同職種 665件です。

類似求人の必須スキル

設計エンジニア

  • 業務英語 135件 20%
  • 回路設計 83件 12%
  • CAD 49件 7%
  • 機械設計 40件 6%
  • MATLAB 33件 5%

新規・終了は当DBでの観測差分であり、市場成長や採用需要の増減を単独では示しません。 直近30日は収集対象拡張の影響を含みます。

企業公式情報から整理

募集要項

企業の公式採用ページまたは公式に委任された採用システムの公開情報を、項目別に整理しています。 確認できない条件は推測せず、公式募集要項への案内を表示します。

5/8 公式情報で確認できた項目

仕事内容

公式情報あり

業務内容

【概要】 TOYOTAは世界中に様々なタイプの電動車をお届けする目標を掲げ、電動車の開発を進めています。モータードライブ用インバータ,車両電源用コンバータ、車両用充電器などの電力変換器は電動化の肝です。また、電動化技術はクルマだけでなく、空、海、都市、住居など様々なシーンで必要とされる技術です。

我々は電力変換ユニットの性能向上(高出力、高効率、コンパクト化)、原価低減、安全&安心、利便性向上へ様々な角度からのチャレンジを進めています。【詳細】

◆モータードライブ用インバータユニットの電気系設計開発

◆車両電源用DCDCコンバータユニットの電気系設計開発

◆充電・給電ユニットの電気系設計開発

◆電力変換技術を使った新システムの電気系設計開発

◆上記ユニット・システムの性能企画 及び 評価(熱、強度、NV、EMC 等)

■本求人の想定役割:メンバー・チームリーダー・マネージャー

対象となる方

公式情報あり

応募資格 【MUST】

◆電気/電子回路設計を伴う製品開発業務経験3年以上(特に、電気電子系 設計の経験)

◆電気機器の信頼性評価、性能開発経験3年以上(EMC対策、放熱対策、効率改善等)

※開発製品は自動車関連部品に限らない。どれか一部にでも携わった事があれば歓迎 例えば、電気機器・設備等の電源設計/開発、モーター駆動回路設計/開発、ポータブル電源/充電器、等【WANT】

◆インバーター、コンバーター、充電器などの電力変換機器の開発経験

◆高電圧製品、パワーエレクトロニクス製品に関する開発経験

◆車載高電圧部品に関する知識、開発経験

◆自動車のパワートレーン部品のレイアウトに関する知識、開発経験

◆電気系の学科、高専を卒業している方 上記どれかに一部でも携わった事があれば歓迎。

勤務時間

公式ページで確認

当サイトが取得した公式公開情報では確認できません。応募前に最新の公式募集要項をご確認ください。

給与

公式情報あり

想定年収 5,000,000円~16,800,000円参考)各役割と想定年収 《メンバー相当》 想定年収 5,000,000円~ トヨタでの資格:担当事技職 or 指導職以上 《チームリーダー相当》 想定年収 8,300,000円~ トヨタでの資格:主任職以上 《マネージャー相当》 想定年収 15,400,000円~ トヨタでの資格:基幹職以上 トヨタでの資格に関する詳細は人材育成体系の概要(事技職)を参照ください。

※給与は経験・能力を考慮の上決定します。選考の結果、想定役割以外でのオファーとなる場合があります。

※その他については募集要項を参照下さい。

職場イメージ・職場ミッション 【イメージ】

◆20~30代の若い人が多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。

◆今後、拡大していく技術領域、半導体など注目度も高いので、非常に活気のある職場です。

◆教育資料、先輩による指導も充実しているため、成長しやすい環境です。

◆世界中のR&D拠点、海外サプライヤーとも仕事をしていて、グローバルに活躍できます。

◆他業界、他分野から来られた方も沢山いて、新しいチャレンジのし易い環境です。

◆キャリア採用の方で、新たに来て馴染んでいる方が沢山います。【ミッション】

◆会社のマルチパスウエイ戦略を支え、電動車の普及、推進を支えて、お客様を笑顔にします。

待遇・福利厚生

公式ページで確認

当サイトが取得した公式公開情報では確認できません。応募前に最新の公式募集要項をご確認ください。

休日・休暇

公式ページで確認

当サイトが取得した公式公開情報では確認できません。応募前に最新の公式募集要項をご確認ください。

求人情報

求人名
インバータ、コンバータ、充電器等のパワーエレクトロニクス_ユニット開発(電気系)
会社名
トヨタ自動車
半導体直接関連度
C:半導体企業の一般職
職種カテゴリ
プロセス / デバイス
勤務地
愛知県
都道府県
愛知県
地域区分
中部
公式記載の勤務地
愛知県
勤務地確認
通常
採用区分
中途
雇用形態
正社員
給与
年収 500万円〜1,680万円
公式給与記載
想定年収 5,000,000円~16,800,000円参考)各役割と想定年収 《メンバー相当》 想定年収 5,000,000円~ トヨタでの資格:担当事技職 or 指導職以上 《チームリーダー相当》 想定年収 8,300,000円~ トヨタでの資格:主任職以上 《マネージャー相当》 想定年収 15,400,000円~ トヨタでの資格:基幹職以上 トヨタでの資格に関する詳細は人材育成体系の概要(事技職)を参照ください。※給与は経験・能力を考慮の上決定します。選考の結果、想定役割以外でのオファーとなる場合があります。※その他については募集要項を参照下さい。 職場イメージ・職場ミッション 【イメージ】 ◆20~30代の若い人が多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。 ◆今後、拡大していく技術領域、半導体など注目度も高いので、非常に活気のある職場です。 ◆教育資料、先輩による指導も充実しているため、成長しやすい環境です。 ◆世界中のR&D拠点、海外サプライヤーとも仕事をしていて、グローバルに活躍できます。 ◆他業界、他分野から来られた方も沢山いて、新しいチャレンジのし易い環境です。 ◆キャリア採用の方で、新たに来て馴染んでいる方が沢山います。【ミッション】 ◆会社のマルチパスウエイ戦略を支え、電動車の普及、推進を支えて、お客様を笑顔にします。
求人取得日
2026/07/21
最終監査日
2026/07/21
掲載状態
募集中
公式募集要項
掲載元を開く

5軸分類

企業カテゴリ
自動車・車載半導体
職種ファミリー
プロセス / デバイス
具体職種
設計エンジニア
対象製品
対象製品未特定
関連工程・技術
工程未分類
半導体直接関連度
C:半導体企業の一般職
関連職種
プロセス / デバイス / 設計エンジニア
関連工程
工程未分類
関連技術
電気・回路
勤務地エリア
中部

一部分類項目は未確認です。公式募集要項と確認根拠を併せて確認してください。

半導体直接関連度の判定根拠

C:半導体企業の一般職 — 半導体関連企業の求人だが、仕事内容に半導体固有の接点が確認できない仕事

判定の確度:C(求人業務に半導体固有の接点なし)

【概要】 TOYOTAは世界中に様々なタイプの電動車をお届けする目標を掲げ、電動車の開発を進めています。モータードライブ用インバータ,車両電源用コンバータ、車両用充電器などの電力変換器は電動化の肝です。また、電動化技術はクルマだけでなく、空、海、都市、住居など様々なシーンで必要とされる技術です。。【概要】 TOYOTAは世界中に様々なタイプの電動車をお届けする目標を掲げ、電動車の開発を進めています。モータードライブ用インバータ,車両電源

類似求人